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疫情期间进口车市遇冷,只有两个品牌比往年销量好?
由于进口车数量的下降，进口车市遇冷，各品牌的进口车购买力也呈现不足的趋势。根据数据，雷克萨斯进口量为61万辆排第一，紧追其后的是宝马，数量为07万辆同比下降15%。最后是奔驰的0.98万辆，同比下降13%。小编觉得，疫情对于车市的影响还是有的。
综上所述，尽管在疫情年豪车市场整体表现良好的背景下奥迪也取得了一定的销量增长但其仍面临着品牌形象认可度低、市场竞争激烈等多重挑战。为了重回巅峰位置奥迪需要采取一系列措施来重振品牌形象和提升市场竞争力。
乘联会秘书长崔东树则认为，疫情对汽车进口影响不大，但自主车企出口会面临较大的挑战。进口车型工厂相继停产 中国进口的车型主要是豪华车品牌，国机汽车统计的数据显示，2019年，奔驰、奥迪、大众、保时捷和宝马（含Mini品牌）的进口量就达到53万辆，占据了去年全年进口车总量的半壁江山。
【维基访谈】林肯今年销量目标10万辆,迈入发展第二阶段
朱梅君把林肯在华发展分成了两个阶段，2014至2022年是林肯在华发展的起步阶段，让更多人知道了林肯。从2023年开始，朱梅君带领的团队工作重心是让更多的人喜欢上林肯，这是林肯在华的第二阶段。所以，林肯给今年制定了挑战年销10万辆的目标。在追求销量的同时，与此同时，也把品牌价值提升作为工作的重点。
“林肯现象”非偶然:揭秘林肯在华快速发展的秘诀
1、快与慢的选择，与其说选的是商业策略，不如说体现出的是企业、品牌的价值观——这不是鸡汤，历经百年的豪华品牌林肯，必然有自己的坚守。尤其2009年以来，林肯中国坚持美式豪华品牌的营销特色、坚持“林肯之道”的体验风格、坚持价值营销的销售管理、坚持打造中国“智”造的卓越品质。
2、林肯的成功并非偶然。他的坚韧和毅力是关键因素。面对困难，他没有选择逃避，而是选择正面应对，从失败中找到了前进的动力。同时，他也懂得不断学习和提升自己，这使他在面对挑战时能够迅速找到解决问题的方法。此外，他的诚实、正直和公正赢得了人民的信任和支持，这是他成功的又一重要原因。
3、林肯全球总裁樊兆怡表示，林肯将致力于打造独树一帜的电气化产品阵容以及智能互联科技，为客户创造从容无忧的用车体验。这一战略不仅体现了林肯对技术创新的追求，更展现了其对消费者需求的深刻洞察。
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